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藍武王說，國五可採「公路預約」制，一天廿四小時分成十二時段，將每兩小時預計車流量的五成，開放給自小客車預約，剩下五成
車貸試算 excel開放給客運等大眾運輸以及未預約的車，未預約者須繳兩、三倍費率，並依擁擠程度加倍收費。
藍武王表示，過去收費站無
法偵測車牌，現在有了eTag只要輸入車牌就能直接扣錢，透過預約制及差別費率可強制錯開尖離峰需求，也未禁止民眾不可上路。
藍武王說，國外收取進城費的城市都是大眾運輸發達的都會區，在上午七到九點等交通尖峰時段實施，一九六四年新加坡第一個實施，挪威奧斯陸、英國倫敦也跟進，收費補貼公共運輸，鼓勵民眾使用公共運輸、抑制小汽車成長；宜蘭縣的確可以嘗試，但現階段須有相當的配套。
藍武王比喻，旅館、餐廳等需要預約，看醫生也要，若未預約，臨時就須花更多錢掛急診。他說，國五問題出在「容量不足」，預約制是可試辦的方式。
宜蘭縣議長陳文昌拋出「入城稅」，外縣市車輛進入宜蘭每車收取五十元。交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王強調，「入城稅」須有完整配套，現階段仍不樂觀，但建議可先採「公路預約」制，比照台鐵、高鐵連假前搶票，預約者費率
打五折、未預約依擁擠程度加倍收費，與交通部長賀陳旦昨晚進一步提出的「預約交通」不謀而合。
逢甲大學交通運輸及科技管理學系副教授李克聰認為，應先做好完整的調查、評估與分析，包括收多少才有效等，如果僅是收五十元，遊客不差這點錢，何況住宿業者也會祭出優惠，恐怕入城稅效果不大。更多udn報導：道路號誌頻失竊 原來是上面畫了… ? 男星殺青酒遲到 雙膝下跪道歉
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